Artículo por la periodista Fabiola López, publicado originalmente en Granma el 27 de febrero de 1996.
En las últimas horas la Cancillería de la República de Cuba informó sobre la violación del espacio aéreo por parte de dos aviones piratas los cuales fueron derribados por aviones de la Fuerza Aérea cubana. La periodista de la Televisión Cubana, Fabiola López, entrevistó al piloto Juan Pablo Roque, miembro de la organización contrarrevolucionaria Hermanos al Rescate, precisamente la organización a que pertenecían los pilotos que fueran derribados el pasado 24 de febrero.
Fabiola López: Para comenzar nuestra conversación yo quisiera que usted me explicara ¿cuándo fue creada la organización Hermanos al Rescate y quién o quiénes la crearon?
Juan Pablo Roque: Hermanos al Rescate nace en el año 1991 en las oficinas de la Fundación Nacional Cubano-Americana, específicamente Martín Pérez, con un apoyo sustancial económico de la Fundación, avanza en la idea con unos ex agentes de la CIA, José Basulto, Billy Shuss, Arnaldo Iglesias; avanzan, como te decía, en esta idea de crear una organización que supuestamente, entre comillas, con carácter humanitario, salvara las vidas de los hombres que se lanzaran a la mar para alcanzar las costas de la Florida.
FL: Siempre se vincula a la organización contrarrevolucionaria Hermanos al Rescate con la figura de José Basulto, ¿quién es ese señor?
JPR: José Basulto es el presidente de la organización Hermanos al Rescate. Un hombre que participó activamente con la CIA en los teams de infiltraciones desde los Estados Unidos hacia territorio cubano a comienzos de los años 1960. Un hombre que está vinculado a una serie de acciones terroristas hacia territorio nacional y en otras partes de Centroamérica.
FL: Algunas personas en Estados Unidos se cuestionan el carácter humanitario de la organización Hermanos al Rescate porque aseguran que pagaban con anticipación a esa organización para que rescatara a los familiares que salían ilegalmente de Cuba. ¿Qué hay de cierto en todo eso?
JPR: Sí, eso es cierto. La organización Hermanos al Rescate tiene ésa entre una de sus funciones, y conozco casos particulares en que recibieron entre dos mil y cuatro mil dólares por ubicar en el estrecho de la Florida a familiares que abandonaban el país y pasarle los datos al guardacostas norteamericano.
FL: Juan Pablo, en múltiples ocasiones José Basulto ha declarado a la prensa norteamericana que los medios que utilizan para derrocar a la Revolución Cubana son medios absolutamente pacíficos, ¿qué hay de cierto en todo esto?
JPR: ¿Medios pacíficos? Esa es la idea central y ese el mensaje que José Basulto ha querido mandar al mundo de la organización Hermanos al Rescate. El alma de esa organización es una organización contrarrevolucionaria. Entre las actividades contrarrevolucionarias que la organización ha tenido en proceso, te puedo explicar muchas. Por ejemplo, en el año 1993 José Basulto me pide información sobre tramos de carreteras específicos en la ciudad de Cienfuegos donde se pudiera aterrizar y bajar cargas explosivas para colocarlas en torres de alta tensión que serían voladas y así afectar el Sistema Energético Nacional. Te puedo decir, alrededor de noviembre de 1994 y abril de 1995, Basulto me instruye sobre armas tipo antipersonales de perdigones que serían introducidas en el país para hacer atentados personales, muy especialmente contra la vida del Comandante en Jefe y que su distribución y almacenamiento sería con la posible captación de elementos de las FAR y el MININT. Hay también un plan donde Basulto quiere enlazar aún más la fuerza de las organizaciones contrarrevolucionarias de Miami con elementos que pudieran ayudar a planes terroristas nacionales internos en Cuba.
FL: Además de esto, ¿usted tiene conocimiento de otras misiones de carácter terrorista?
JPR: Te puedo decir que Basulto gestionó personalmente la compra de un avión L-29 de fabricación checa modelo Delfín para instruir a personal piloto en despegue y aterrizaje en distintas pistas y tramos de carretera. El objetivo final de este avión jet era tratar de hacer atentados directos contra bases e instalaciones militares cubanas y así incentivar el plan terrorista con un fin de alzamiento nacional. Y también el radiomonitoreo de las frecuencias de las FAR y el MININT con el fin de interferir y crear señales falsas en el Sistema Defensivo Nacional.
FL: ¿Y los fondos de todas esas actividades terroristas de dónde provenían?
JPR: Los fondos para estas actividades provienen en su esencia de la Fundación Nacional Cubano-Americana y empresarios cubano-americanos que, como Bacardí y otros, aportan sumas sustanciales a los fondos.
FL: Se conoce que Hermanos al Rescate ha violado el espacio aéreo de la Isla a pesar de las advertencias del Gobierno cubano, ¿por qué entonces la insistencia de Basulto en realizar estas acciones a sabiendas de los riesgos que conlleva para la vida de los pilotos que las realizan?
JPR: Te puedo decir que la razón fundamental es provocar incidentes que atenten contra las relaciones entre Cuba y los Estados Unidos, que es lo que quiere la extrema derecha de los Estados Unidos.
FL: ¿El gobierno de los Estados Unidos tiene conocimiento de las actividades de Hermanos al Rescate en Cuba?
JPR: Sí, lo conocen. Yo personalmente le informaba al agente del FBI Oscar Montoto, bajo el pseudo de Slingman, de todas las operaciones que realizaba Hermanos al Rescate violando el espacio aéreo cubano. Su vipper localizador es el 7345578, el agente especial del FBI Oscar Montoto está a cargo de todas las violaciones de neutralidad que se realicen en los grupos contrarrevolucionarios en el condado de Dade.
FL: Cuando el 13 de julio de 1995 José Basulto violó el espacio aéreo cubano y el gobierno de la Isla presentó ante Estados Unidos las pruebas de este hecho, el gobierno norteamericano anunció que se investigaría lo sucedido y que tomaría medidas. ¿Tiene usted conocimiento de algunas de las medidas que haya tomado el gobierno de los Estados Unidos?
JPR: Las medidas se tomaron muy fríamente. Prácticamente no se les prestó ninguna atención. Se hizo una información sobre el posible significado que podrían traer estas continuas violaciones y se valoró la posibilidad de una suspensión de una licencia a miembros que hicieran esto de Hermanos al Rescate, cosa que no surte ningún efecto porque en un avión biplaza que pueda estar sancionado un piloto, el otro no tiene que estar sancionado, o sea, que los pilotos continuamente van a seguir volando.
FL: El gobierno de los Estados Unidos no ha reconocido que Hermanos al Rescate ha violado el espacio aéreo cubano, ¿qué pudiera decir sobre eso?
JPR: Hermanos al Rescate ha violado en varias ocasiones el espacio aéreo cubano. Los pilotos José Basulto, Guillermo Lares, Billy Shuss, en más de una ocasión se han adentrado en territorio cubano violando así todas las regulaciones establecidas.
FL: Y usted, ¿también ha participado?
JPR: Yo personalmente he tenido acciones en las violaciones del espacio aéreo, específicamente las últimas fueron el día 9 de enero de 1996, donde se me hace una llamada el día anterior para participar en un vuelo hacia La Habana donde se iban a lanzar a alturas mayores de 9 500 pies miles de octavillas a una distancia inferior a las diez millas de la costa, o sea, bien pegado. Esa misión sería realizada en los aviones Noviembre 2506 y Noviembre 108 Lima Sierra, junto conmigo iba el capitán de nave Billy Shuss; las ventanas se abrieron en los aviones una vez alcanzada la altitud, rebasada la altitud de 9 500 pies, se abrieron en un ángulo de casi 45 grados y se comenzaron a lanzar las octavillas en territorio nacional. Esta violación se repite el día 13 de enero de 1996, donde se lanzan miles de octavillas más, con la intención de tratar de levantar los ánimos de las organizaciones contrarrevolucionarias. (Se introduce una grabación de una periodista del canal 23 de Miami que hizo el vuelo en el avión 2506, y que detalla: «Nosotros volamos en el avión número 2506 con José Basulto y con Roque. Frente al Malecón los cuatro aviones de Hermanos al Rescate volando en perfecta formación se hicieron aún más visibles. Poco después, la respuesta de Cuba: un MIG-23. El MIG voló alrededor de nosotros durante unos cinco minutos).
FL: ¿Hermanos al Rescate viola otras normas de las regulaciones de la aeronáutica civil norteamericana e internacional?
JRP: Viola constantemente las regulaciones de la aeronáutica civil. Te podía explicar algunas de ellas. Hermanos al Rescate hace lanzamientos de bombas de humo de distintos tipos: diurnas, nocturnas, a través de las ventanas de los aviones, hay incluso momentos de choque con la propela trasera de los aviones. Hay violaciones de elementos estructurales del avión como las ventanas, las puertas; vuelos a muy pequeñas alturas, menos de 50 pies, donde se lanza comestible, etc. Reportes falsos de ubicaciones durante la travesía que en un momento determinado tratan de engañar a los controladores aéreos. También las alteraciones de planes de vuelo con vuelos planificados a puntos determinados y desvíos hacia territorio nacional cubano que es lo más frecuente en ello, o sea, se planifica un vuelo hacia Bahamas y con una ruta determinada, y la travesía se altera totalmente, engañando al ATC de Boyeros.
FL: ¿Y por qué está en Cuba?
JPR: Estoy en Cuba hoy porque quiero denunciar ante la opinión pública mundial el verdadero carácter de la organización de pilotos Hermanos al Rescate.
FL: Muchísimas gracias, Juan Pablo, por haber accedido a esta entrevista para la Televisión Cubana.
Tomado de Razones de Cuba/Granma/Archivo